2025. Oct. 12., Sunday
Catalogue presentation

Ex Libris Antique Book Shop
58. könyvárverés

24-03-2017 17:00

 
165.
tétel

Uhri Testvérek Autokarosszéria és Járműgyár céges levélpapírján géppel írt levél. Tart.: Nyilatkozat melyben, az alulírottak bizonyítják Patek Alajos munkatársuk hazafias magatartását…” 120 ott dolgozó aláírásával. Bp. 1944. december 11. A nyilas ellenőr

Uhri Testvérek Autokarosszéria és Járműgyár céges levélpapírján géppel írt levél. Tart.: Nyilatkozat melyben, az alulírottak bizonyítják Patek Alajos munkatársuk hazafias magatartását…”  120 ott dolgozó aláírásával. Bp. 1944. december 11. A nyilas ellenőr

Az Ikarus elődjének tekinthető Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme 1895-ben kezdte meg működését a Bp. VII. ker. Elemér utca 30-ban. Uhri Imre három fia és két lánya 1933. szeptember 28.-án megalapíthatta az Uhri Testvérek...

Archive item - The artwork is not available

Catalog with results!

Please login or register and subscribe if you want to see the prices.

login   register
  • add to my catalogue
  •  add a comment
  •  message to the auction house
  • send to a friend
  • print
Please login or register and subscribe if you want to see the prices.

login   register
message to the auction house

If you can not find some item details, you can ask the auction house directly.


Please login or register if you want to send this item to a friend.

login   register
165. item
Uhri Testvérek Autokarosszéria és Járműgyár céges levélpapírján géppel írt levél. Tart.: Nyilatkozat melyben, az alulírottak bizonyítják Patek Alajos munkatársuk hazafias magatartását…” 120 ott dolgozó aláírásával. Bp. 1944. december 11. A nyilas ellenőr
Az Ikarus elődjének tekinthető Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme 1895-ben kezdte meg működését a Bp. VII. ker. Elemér utca 30-ban. Uhri Imre három fia és két lánya 1933. szeptember 28.-án megalapíthatta az Uhri Testvérek Autókarosszéria- és Járműgyárát. A cég első feladata egy műhely keresése volt, amelyet a Hungária körút 207. szám alatt, az Angol Park közelében meg is találtak. Itt végül 1935. augusztusában megindulhatott a gyártás, nem a legjobb gyártási körülmények között, de mindenképpen modern műszerek segítségével. A második világháború során különleges hadiintézménynek minősítették a gyárat, így az ott dolgozók mentesültek a bevonulástól. Az 1943–44-es év jelentette a gyár működésének csúcspontját. Ekkor a Honvédelmi Minisztérium és a MÁV teherautó-, Bécs autóbusz-pótkocsikat rendelt a cégtől. Közben megindult az új gyártócsarnok létesítése a Sashalom és Mátyásföld közötti Ehemann-telepen. Az 1944 végére épp hogy befejezett gyárban alig indult be a termelés, amikor is nyilas ellenőrző bizottság vette át a gyárat, a gyártás lényegében leállt, majd a távozó német csapatok felgyújtották az épületet, annak háromnegyed részét elpusztítva. A megmaradt egységekben 1945. január 31.-ével indulhatott újra a termelés 1949. február 23-án a korábban repülőgép- és gépkocsialkatrészeket gyártó Ikarus Gép és Fémgyár Rt.-t az Uhri-féle vállalatba beolvasztva létrejött az egységes, állami Ikarus Karosszéria- és Járműgyár.